Joululahjoihin perehtymistä

Joulu olisikin takanapäin ja vuodenvaihde lähestyy. Kiirettä pitänyt niin kotona kuin töissäkin. Jouluna tuli syötyä hyvin ja käytyä sukuloimassa useampana päivänä. Joulupukkikin kävi jokusen paketin tuomassa jokaiselle. Kirjoittelen mielenkiintoisimmasta omasta ja pojan lahjasta.

Itse sain Zeklerin 412RD kuulevat radiokuulosuojaimet. Tullut muutaman kerran asiasta puhuttua ja googleteltua, niin näköjään joulupukki pistänyt korvan taakse. Kyseessä siis fm- radiolla varustetut kuulosuojaimet. Kuuleva ominaisuus on totteutettu mikeillä ja saa käyttöön tai pois omasta napistaan. Napissa myös volumesäätö ko. ominaisuudelle. Näistä löytyy myös kuulokeliitäntä, eli musiikkia saa kuulumaan puhelimesta tai kannettavasta soittimesta.
Ensituntuma heti laatikosta otettua, oli se että todella jämäkän ja viimeistellyn oloiset ovat. Äänenlaatu on hyvä musiikkia kuunnellessa ja radio pikakokeilulla kuuluu hyvin. Tutustutaan tarkemmin kunhan pääsee tositoimiin näiden kanssa.

Zekler 412RD kuulevat kuulosuojaimet

Käyttökytkimet

Zekler

Pojalle pukki toi täyden sarjan nappularenkaita mönkijään. Rengaskokona 145/70 -6. Rengastyöt joutui tekemään rengasraudan kanssa, rengaskoneeseen tarvitsee olla vähintään 10" vanne jotta saa kiinni.

Uudet renkaat mönkijään

Pukkien nokassa

Alkuun oli mönkijä viritettävä pukkien ja palikoiden nokkaan, että sai renkaat pois paikoiltaan. Kiinnitys napoihin on kolmella pultilla. Ilmat pois renkaista ja rautojen kanssa töihin. Oli muuten kieltämättä hankalampi ja isompi homma kun alkuun ajattelin. Tai oikestaan hankaluuden taisi äkkinäiselle tuoda vanteen pieni koko ja se että sitä ei saanut kiinni mihinkään. Mutta useampi tunti aikaa ja muutama kirosana niin kyllähän ne lopulta vanteille sain. 

Tänään päästiin testaamaan, niin melko huima ero entiseen. Toki ratakin melko karkea, mutta pito parani erittäin paljon varsinkin vetopyörissä. Vauhtia tuntuu saavan huomattavasti enemmän ja enemmänkin tuntuu etupää luistavan. Eli muutos näyttäisi olevan yliohjaavasta aliohjaavaksi. Seurataan tilannetta, voi olla että tasoittuu kunhan rata liukastuu ja siloittuu.

Penkallakin käytiin

Toikos lukijoille joulupukki lahjoja?  :)

Viikon puuhailuja

Itseasiassa reilu viikko sitten pääsin tosissaan testaamaan rengaskoneita. Passattiin käypäset 205/55 16 nokian hkpl 5 nastarenkaat löytyi sopuhintaan käytettynä. Kaikki saatu vanteille eikä edes tuntuisi täristävänkään. :)  Vanteiksi vaihtui samalla Vw originaali 16" alumiinivanteet.

Toinen xenonvalo oli myös punertava niin vaihdatti uudet polttimot. Maailma kirkastui ja molemmat polttimot samanväriset. Kaksi päivää myöhemmin sitten liikenteeseen lähtiessä toinen xenon vilkkui muutaman kerran ja toinen puoli kokonaan mykkä. Sitten vuorostaan ballastin vaihtoa kokeilemaan ja taas valot saatiin syttymään.

Eräänä päivänä puoliso soitti, että passatti ei lähtenyt käyntiin. Olin työautolla melko liki kotoa, niin kävin jyrskäyttämässä kaapeleilla käyntiin. Töiden jälkeen sitten oli pyörähdettävä motonetin kautta ja haettava uusi akku. Kotona akku hetkeksi laturiin ja entisen irrotukseen. Samalla puhdistelin akkukaukalon yms. roskista ja liasta paineilmapistoolin kanssa. Uusi akku pikoilleen ja taas starttaa iloisesti käyntiin.

Apuvirtaa antamassa

Renkaita vaihtaessa huomasin, että yksi entisistä vanteista oli rasvainen sisältä. Tutkimuksia tekemään ja syylliseksi paljastui revennyt vetonivelen suojakumi. Kuskinpuoleinen ulomman nivelen kumi oli revennyt. Motonetissa taasen pyörähdys ja torstai iltana käytiin isän tallilla pyörähtämässä ja vaihtamassa uusi kumi. Samalla sisäpään niveleen uudet rasvat sisälle.

Uusi suojakumi paikoillaan

Tori.Fi:ssä sattui kohtuuhintainen paineilmakompressori silmään, niin piti käydä lunastamassa poikkeen. 2.2kw, 50litran säiliöllä, hihnaveto ja 10 bar. Entinen periaatteessa vastaavanlainen, suoravetoinen, 2.0kw, 50 litran säiliö ja 8bar. Oikeastaan rengaskonetta varten ostin, kun siinä työpainesuositus 8bar. Se oli entisen kompuran maksimipaine ja se lähti vasta alle 6 baarissa pyörimään ja nostamaan painetta. Uusi nostaa paineen 9.5bar nurkille ja lähtee reilussa 7 baarissa pyörimään.

Entinen kompressori

"Uusi" kompressori

Ajelipa juniorikin tuossa vähän mönkijällä taasen. Ruuvasin kaasun rajoitusta pienemmälle niin rupesi mönkijäkin saamaan runtua. Pienellä radalla tuntuu välillä kaasu olevan pohjassa pitkiäkin aikoja. Vähän pimeää videotakin tuli taas otettua.

Mitenkäs lukijoiden joulukuu on sujunut? Kuten näkyy, niin itsellä enemmän ja vähemmän kaikenlaista pikkupuuhaa palkkatyön ohella.. :)

Rengaskoneet käyttövalmiina

Aiemmin mainitsinkin, että tuli investoitua bilteman rengaskoneet. Saapuivat tontille viikko sitten tiistaina ja asennus suoritettiin lauantaina isän kanssa. Koneet tulivat lavarahtina, kumpikin omalla lavallaan. Lavat tiputettiin kellarin luiskan eteen ja pari tuntia menikin ihmetellessä, että kuinkas nämä saadaan kellariin rappuja pitkin. Veli onneksi rimpautti ja kyseli että sopisiko tulla kylään. Sopi tietysti ja nakki napsahti avuksi samalla. Liu'utettiin lavat rappuja pitkin alas, parempi puolisko jarrutti yläpäässä narun kanssa ja veljen kanssa olimme alapäässä pönkkinä.

Lavat juuri purettuna kellarin luiskalle

Kellariin saatu, ahdasta meinasi olla

Kun lavat oli saatu kellariin, niin purin paketit ja pääsi tutkimaan ostoksia. Isot pahvilaatikot joiden sisässä vielä rimoista tehty kehikko. Koneet pultattu lavoihin kiinni. Kumpikin kone vaati jonkun verran kasaamista, mutta ohjeet oli mukana.

Tasapainotuskone purettu paketista

rengaskone purettu paketista

Rengaskoneen puomi paikoillaan

Askartelutila vaati uudelleenjärjestelyä melkoiseti ja vieläkin hommaa on tähteenä. Koneita mallailtiin jokunen päivä eri paikkoihin ja erilaisin välein yms. Sai vähän perspektiiviä ja sai testailla vaadittavaa tilaa koneiden ympärillä.

Koneet likimain lopullisilla paikoillaan

Alkuun meinasimme valaa korokkeen koneiden alle, että saataisiin suora, tasainen alusta koneille. tultiin kuitenkin tulokseen, että haittaisi muuta käyttöä. Lopullinen asennus lyöntipropuilla ja tasaus korialuslevyillä ja vanerinpalalla. Tuntuisi testailujen jälkeen ainakin alustavasti toimivalta ratksaisulta.

Rengaskone lopullisella paikallaan testattuna

Tasapainotuskone kalibroituna ja testauksessa

Tasapainotuskoneen näyttö

Tasapinotuskoneen kalibrointi tapahtui siten, että koneeseen laitettiin vanne renkaineen ja siihen paikoilleen 100gr kalibrointipaino. Vanteen mitat syötettiin koneeseen ja pyöräytettiin. Sitten paino pois ja uudelleen pyöräytys ja kalibrointi tehtynä.
Vanhoilla vanteilla ja renkailla tuli harjoteltua koneiden kanssa renkaan irrotusta ja asennusta ja tasapainotusta. Kunnon rutiini tarvitsee vielä opettelua, mutta eiköhän se siitä pikkuhiljaa.. ;)

Marraskuu lopuillaan

Taas se lyö vasten kasvoja, nimittäin se että marraskuu on lopuillaan, joulu lähestyy ja vuosi rupeaa olemaan lopuillaan. Jonnekkin ne päivät vaan kuluu ja jää taakse.
Viikonloppuna pääsikin jo lumitöitä tekemään urakalla, olikin alkujaan mukavan märkää lunta. Sitten tulikin pakkaslunta perään vajaata kymmensenttinen. Mukavasti tuo maan valkaistuminen valostaa ja piristää maisemaa ja mieltä. Ollutkin melkoisen synkkää ja märkää.

Passatissa lähestyy seuraava öljynvaihtohuolto, niin tilasinpa jo etukäteen saksanmaalta vähän muutakin osaa samaan huoltoon. Tuli ilmastoinnin hihna + kiristin ja apulaitehihna kiristimineen. Pitää vielä hommata ne öljyt + suodatin, ilmansuodatin, raitisilmasuodatin ja polttoainesuodatin.
Kirjoittelenpa juttua kunhan saatu kilometrit täyteen ja huolto tehtyä.

Apulaitehihnat ja kiristimet

Sunnuntai-iltana kävin muutaman väliviikon jälkeen pelaamassa naapurin kanssa sählyä. Mukavasti oli porukkaa ja tälläkertaa jalkakaan ei vihoitellut ollenkaan. Suunnilleen tunti ja vartti kerettiin pelaamaan, vaihdot pyöri sopivasti niin kerkesi tämmöinen huonokuntoinenkin hengitystä tasaaman välillä.. :)

Melkoisen pitkään haaveiltuani päädyin tilaamaan itselleni harrastelijan rengaskoneen ja tasapainotuskoneen biltemasta. Ei nyt ehkä välttämättömät, mutta mukavahan niillä on tarvittaessa renkaita pyöritellä vanteilta toisille jne.
Tokihan niille ei ole vapaata tilaa suoraan, niin meni askartelutilasta yksi seinusta uudelleen järjestelyyn. Joutuu yhden työpöydän ja pari hyllyä siirtämään toiseen tilaan ja vähän muuta tavaraa järjestelemään uudelleen. Kuvaa en laita kun oli epäjärjestyksessä ennen järjestelyä ja oikeastaan meni vaan huonompaan suuntaan pyöritellessä. Kunhan koneet tulee niin valetaan koneiden paikalle oikaisuvalu, että saadaan koneet vaateriin. Jospa ensi viikolla pääsisi ensitestejä koneilla tekemään. :)


Poika on melko paljon pöristellyt mönkijällä iltaisin. Tänäänkin taisi noin 45min ajella rinkiä pihassa, lyhyellä radallaan. Alla video päristelystä.

Corolla E12 huoltoa ja päiväajovalojen asennus

Tänään olikin sunnuntain ratoksi huoltohommia. Kohteena tuo meidän Toyota Corolla E12 vm. 2005.
Öljynvaihto, ilmansuodattimen vaihto, raitisilmasuodattimen vaihto ja etujarrupalojen vaihto. Lopuksi samalla kertaa pitkään hyllyssä asennusta odottaneet päiväajovalot asennettiin keulaan.

Ensiksi ilmansuodatin, konehuoneessa hyvällä paikkaa ja ilman työkaluja vaihdettavissa. Kotelossa muoviset vivut millä kotelon kansi lukitaan ja aukaistaan. Sitten vain vanha suodatin pois ja uusi paikoilleen.

Likainen konehuone

Ilmansuodatinkotelo

Lukitussalvat

Vanha suodatin ei ollut pahasti likainen

Sitten vuorossa raitisilmasuodattimen vaihto. Corollasta raitisilmasuodatin löytyy hansikaslokeron takaa, eli vaatii se irroituksen. Lokero avataan ja puristetaan yläreunoista sisäänpäin että stopparit tulee aukosta ulos. Saranapuoli irtoaa ylöspäin nyppäisemalla. Sitten muistettava irroittaa oikeassa reunassa sijaitseva hidastin tai "iskari". Kotelo pois edestä ja syntyneestä aukosta melko ylhäältä löytyy suorakaiteenmuotoinen luukku jossa pikakiinnikesalvat. Luukku pois ja suodatin näkyykin.
Imuroin samalla yläpuolelta roskia raosta kun vedin suodattimen ulos, ettei ne tipu ilmakanavaan.
Sitten vain uusi suodatin paikoilleen ja päinvastaisessa järjestyksessä kasaus.

Hansikaslokero

Yläreunoja sisään puristamalla irroitus

Raitisilmasuodattimen luukku

Lehtiä ja roskaa suodattimen päällä

Urat melkolailla täynnä roskia

Sitten öljyjen vaihdon vuoro. Öljyproppuun ja öljynsuodattimeen pääsee alapuolelta käsiksi ilman pohjamuovien irroitusta ainakin bensamallissa. Öljyproppuun käy 14mm avain. Öljynä olen käyttänyt Teboil Diamond Carat 0w30, suodattimena Toyota original osa. Öljyt lämpimänä valutukseen astiaan. Proppuun uusi alumiiniprikka ja paikoilleen takaisin öljyjen valumisen jälkeen. Uusi öljynsuodatin vanhan tilalle. Sitten öljyt koneeseen ja käynnistys ja pinnan tarkistus.

Öljypropun paikka ja öljyt valumassa

Suodatin öljypohjan etupuolella

Teboil Diamond Carat 0W30

Paikoillaan olevassa akussa on vielä pyöritettävät korkit, niin katsottiinpa akkuvesitilanne ja lisättiin akkuvettä. Jospa jatkaisi akun ikää jonkun hetken.

Korkki auki

Akkuvesikannulla täyttö

Jarrupalojen vaihdosta ei näköjään tullut isommin kuvia otettua, mutta käytännössä pyörä tai koko keula ylös. Sitten rengas/renkaat pois paikoiltaan. Jarrusatula irtoaa irroittamalla kaksi liukutappien pulttia ja sen jälkeen kampeamista. Sitten vaan vanhat palat pois ja uudet paikoilleen. Kannattaa varmistaa, että palat pääsevät liikkumaan hyvin etteivät jumi. Tarvittaessa liukupintojen puhdistus. Liukutappien liikkuvuus hyvä kokeilla myöskin. Jarrumäntä on puristettava sisään, että uudet paksummat jarrupalat sopii paikoilleen. Käytin isoja papukaijapihtejä tähän hommaan. Sitten vaan satula paikoilleen ja pyörä paikoilleen.

Satulan irroitusta, lenkkiavain alemman liukutapin pultissa

Päiväajovalot asennettiin sumuvalojen paikalle ja itseasiassa vanhan sumuvalon sisään. Suunniteltiin ensiksi sumuvalojen poistoa ja siihen aukkoon asennusta, mutta aukko oli niin kaareva ettei istuvuus ollut kovin hyvä. Purettiin sumuvalosta sitten sisukset pois ja asennettiin päiväajovalo sisään. Kuumaliimalla rakojen täyttö, ettei pöly ja vesi pääse väliin.
Corollassa on ajovaloautomatiikka, joka ohitettiin tässätapauksessa kahdella vaihtoreleellä. Ajovalopolttimoiden johtojen väliin asennettiin vaihtoreleet. Lepoasennossa virta kulkee nyt päiväajovalolle. Heräte releelle otettiin hansikaslokeron valolta ja parkkiasentoon käännettäessä rele vetää ja ohjaa sähkön ajovalolle. Alkuperäisiä ajovalojen johtoja tai liittimiä ei silvottu, vaan tehtiin välijohdot abikoliittimiä hyväksikäyttäen.

Päiväajovalo sumuvalon sisällä

Ajovalot "nolla-asennossa"

Video, mistä selviää jollainlailla toiminta:

Veneilykausi paketissa

Veneilykausi on nyt lopulta paketissa. Tai onhan edellisestä uistelureissusta jo aikaa, mutta eilen sain lopulta veneen pihan takanurkkaan parkkiin ja pressukatoksen päälle. Katos tehty tosin pimeässä, otsalampun valossa ilman mittaa ja vatupassia. Eli ei siitä maailman nätein tullut, mutta jospa ajaisi asiansa. Jätin veneen trailerille ja rakensin katoksen siihen ympärille/päälle.

Tohatsu kävi viime viikolla VML-sponsorilla kausihuollossa. Käytin koneen trailerilla veneineen Kuopiossa, niin ei tarvinnut miettiä kuljetusta sen enempää. Huollossa vaihtaneet öljyt perään ja moottoriin, öljynsuodattimen, polttoainesuodattimen yms. Kyllähän minä muuten olisin itse huollot tehnyt, mutta takuun jatkumisen ehtona huoltojen teettäminen merkkihuollossa.
Kone nostettiin maanantai-iltana veneen perästä kellariin lämpöiseen talvehtimaan. Saapahan putsailla liat pois ja hinkata uuden vahan pintaan.

Ensi kaudelle investoitavaa olisi ainakin se akku, kun kerran entinen varastettiin. Vaappuja pitänee askarrella lisää ja voihan se olla että jokunen ostettavakin. Matsomix metallilta varmaankin tilattava muutama vapaputki, pihtitelineet ja ehkä vieherasiateline. Veneradion ostaminenkin ollut mielessä, mutta katsotaan nyt mitä tulee ostettua vai eikö mitään. :)
Vieläkös muilla uistelukausi meneillään vai joko pilkkihommat odotuttaa?

Pojan mönkijän fixailua

Pojalle ostettiin noin vuosi sitten tuommoinen 70cc "kiinamönkkäri", että pääsee rälläämään innostusta ja energiaa vähemmäksi. Käytettynä ostettiin ja onhan se vähän resuinen, mutta ajaa viisivuotiaalle asiansa täysin. Tämä on sähköstartillinen, vaihteita ei tarvitse vaihtaa. Pakki puuttuu, joka aiheuttaa sen että työntöpuuhiin pääsee aika ajoin. Edessä rumpujarrut, vaijerilla ja takana levyjarru, nestetoiminen.

70cc mönkijä, punainen paholainen

Viime keväänä tämä aloitti pätkimisen, paukkamisen ja huonosti pyörimisen. Kurakelit oli muutenkin pahimmillaan niin jätettiin tutkiminen myöhemmäksi ja lopulta "unohtui" varastoon  koko kesäksi.
Nyt kun valkeaa ilmaantunut maahan, niin alkoi kyselykin että milloin mönkkärillä pääsisi ajamaan. Pitihän se sitten eilen ottaa peräkärryyn mukaan kun lähdettiin vierailulle isän luo. Pääsi lämpimään talliin tutkailemaan rauhassa ja pieniä huoltotoimenpiteitä suorittamaan.

Näissähän on nelitahtinen monkey-style moottori. Alkuun piti mittailla venttiilivälykset, pytyn ylä ja alaosassa on sellaiset peitetulpat mitkä irroittamalla pääsee kokeilemaan rakotulkin kanssa välykset. Ihan vaan lukitusmutteria löysäämällä ja toisella avaimella pyörittämällä saa säädettyä. 0.10 jätettiin välykset, vain toisessa venttiilissä oli lopulta vähän säädettävää.

Moottori

Toiselta puolen

Pyöreän tulpan poistamalla pääsee venttiilivälyksiä tarkistamaan

Ketjut oli päässeet vähän löysälle, niin kiristettiin samalla. Taka-akselilla on neljä pulttia mitä löysäämällä saa käännettyä akselipakettia epäkeskosti ja kiristettyä/löysättyä samaten ketjuja.

Levyjarru takana, kaksi pulttia/mutteria yläosassa ketjun säätöön

alapuolen säätöpultit/mutterit

Renkaista tutkittiin saippuavedellä tyhjenemisen syytä myös, kun vajuuvat pikkuhiljaa. Löytyipä vuotoja ja samaten tieto että lähiaikoina hommattava sarja renkaita. Vuosivat meinaan kyljistä, läheltä mistä kulutuspinta alkoi.

Kuplaa pukkaa kun vuotaa

Ylhäältä vuotaa

Sittenpä bensiiniä tankkiin ja kokeilemaan. Starttaa hyvin mutta ei käynnisty, vähän tupsaa ja lupailee. Kokeilin monta kertaa ja tulos ei muuttunut. Sitten päätin kokeilla toista, olemassaolevaa CDI-poksia paikoilleen. Uusi starttaus ja heti pyörimään. Laskin CDI-poksin johtojen varaan ja saman tien pätkäisyä ja sammui. Startatessa ei käynnistynyt joten seuraavalla startilla CDI-poksi käteen ja heiluttelemaan ja taas käy. CDI-poksin liittimessä oli pinnit löystyneet niin eivät saaneet kunnon kontaktia. Purin johdot liittimestä yksitellen ja puristelin liittimiä vähän kasaan niin ongelmat hävisi vaikka poksia heilutteli käydessä.

Sittenpä piti laskea pikkumies ajelemaan koeajoja. Hyvin pelasi, ei tullut sieltä otettua kuvia tai videota.

Tänä aamuna sitten pitikin lähteä kaverina kotona rataa auraamaan. Tuntui melko kova polte olevan ajamaan.. :) Äkkiähän tuon pienen radan kahteen pekkaan putsasi puuterilumesta.
Alla pieni video päristelyistä.