Ledit - Valaistuksen nykyaikaa?

Ainakin minä olen ledejä käyttänyt, niin kotona, kuin autoissakin. Sanoisinpa jopa, että vuosikausia.
Ledit jakaa mielipiteitä monessa suhteessa ja niin hyvässä kuin pahassa, esim. energiatehokkuus, valovoima, valon väri, kestävyys, syttymisen nopeus, saatavuus jnejne. Ledit ovat kehittyneet huimasti viimeaikoina, saatavuus lisääntyy, hinnat alenee ja tehot ja sitämyöten valotehotkin kasvaa koko ajan. Toki laatuvaihtelua on ollut paljon, varsinkin ihan halvimmissa tuotteissa.

Ledien käyttö kotona:

Ainakin meillä kotona ledivaloihin siirrytään sitämukaa kun entiset valaisimet tai polttimot lopettavat toimintansa. Ja kyllähän niitä kaupoista saakin monenmoisia ja erilaisilla kannoilla mm. E14, E27, G4, G9 jne. Toki nykyään myös paljon valaisimia ledisinä, joihin polttimoa ei voi edes vaihtaa.
Kotona olen tykännyt enemmän käyttää ledejä joissa lämmin sävy, mukavampi silmälle ja lähempänä hehkulampun väriä. Toki lediin siirtyminen meillä on ollut enemmänkin siksi, että sähkönkulutus pienenisi.

Keittiössä tunnelma/ tehostekäytössä

Airamin E14 kantainen, sävy lämmin

Ulkokäytössä ledivalonheitin, silloinkun valotehoa tarvitaan

Ledien käyttö ajoneuvoissa

Ajoneuvoissa ledejä olen käyttänyt pidempään. Kohteina ollut esimerkiksi parkkivalot, rekisterikilvenvalot, sisävalot, mittariston ja kojelaudan valaistus. Myös autopuolelle malleja ja kantoja on varmasti riittävästi. Samaten värejä löytyy monesti laidasta laitaan. Toki muistettava, että ledipolttimoiden käyttö ajoneuvon ulkovalaisimissa ei ole tieliikenteeseen virallisesti hyväksytty.

Autossa mielestäni esim. sisävalojen kohdalla päästään hyvään valotehoon ja vaikka vahingossa oven jäädessä auki ja siten sisävalojen päällejääminen kuluttaa akkua huomattavasti vähemmän. Samaten ledien valo tietyllätapaa nuorentaa ulkonäköä perinteiseen hehkupolttimoon nähden.

Muutamia mallikappaleita ledeistä mm. t5, t10, ba15s

Vasemmalla hehkulamppu, oikealla led

Corollan ilmastoinninpaneelin valon väri alkuperäisenä on soittimen
vihreää vastaava. Vaihdoin ledit, jotta olisi lähempänä vakio mittariston näköä.

Ledien hankkiminen

Ledilamppuja varsinkin kotiin saa nykyään melkein kaikista isommistä tavarataloista, missä kodin tavaraa myydään. Toki myös verkkokauppoja on nykyään ledien saralla paljon.
Ennen ostoa kannattaa aina selvittää, että mille jännitteelle lampun tulee olla, suurinpiirtein tehon tarve ja millä kannalla polttimon tulisi olla.
Autopuolen lamppuja löytyy myös kotimaastakin niin verkkokaupoista, kuin autotarvikeliikkeistäkin.
Itse olen tilaillut autoihin ledilamput Ebay:sta suurimmaksi osaksi. Hintataso monesti huomattavasti halvempi kuin suomalaisissa kaupoissa. Toki kestävyydessä on ollut halvimmissa isojakin eroja kaikenkaikkiaan.

Kommenttia voi laittaa omakohtaisista kokemuksista ledivaloista ja ledipolttimoista.. :)

Auton pesua ja vahausta

Tänään oli illasta otettava työn alle toinen autoistamme. Edellisestä pesusta olikin jo jokunen aika ja vahauksesta muutama kuukausi. Tahtoo välillä venyä aina autojen hoito, mutta kyllä se palkitsee työn tehtyä. Ainakin omasta mielestäni vahauksen jälkeen pesu yms on paljon mukavampaa, kun pinta on liukkaampi ja lika ei pinty.

Vaalea väri hävittää hyvin lian ja harmauden. Vaan paljon se pesun jälkeen kirkastuu.

Ennen pesua

Pesuhommissa olen välineinä käyttänyt:
- Pesukinnas
- Varsinkin talven jälkeen liuotinpesuaineella pesu
- Sanko johon vettä + pesuaine
- vesiletku tai painepesuri
- säämiskä kuivaukseen

Pesuvesi sankossa ja kädessä pesukinnas

Pesuaineena milloin mitäkin

Pesuaineina ollut monesti sitä, mikä kaupassa käteen/silmään sattunut. Tarkoituksena kylläkin tutustua ihan merkkipesuaineisiin. Monesti niissä kehutaan, että vahaus esimerkiksi kestäisi pidempään yms.
Säämiskä samaten tarkoitus korvata kuivausliinalla, niissäkin vielä tutustuminen kesken. Tarjonta näköjään lisääntynyt paljon näissäkin. Lukijoilla kokemuksia asiasta? Kommentoi, olipa jostain tuotteesta hyvää tai huonoa sanottavaa..

Eipä siinä, vesiletkuun pistooli paikoilleen ja auton huuhtelu kauttaaltaan isommista roskista ja lioista. Sitten pesukintaan kanssa hankaamaan auto läpi. Tulee tosin huuhdeltua muutaman kerran välissä, ettei pesuaine pääse kuivamaan pintaan kiinni. Lopuksi säämiskäkuivaus.

Pestynä ja kuivattuna

Vahauksen suoritin Collinite 476s vahalla, vahaussienellä ja lopuksi kiillotus mikrokuituliinalla. Olen yleensä vahannut esim oven ja lokasuojan, jonka jälkeen kiillotus. Sitten siirtynyt seuraaviin kohtiin, kerkeää aina kuivahtamaan, mutta ei jämähdä ainakaan.

Collinite 476S ostin ihan tuttujen suosituksien takia. Vaha on helppokäyttöinen ja kestää melko hyvin pinnassa. Kiillottaminen ei vaadi älytöntä hinkkaamista, eikä jätä jälkeensä valkeaa vahauspölyä. Mikrokuituliina mielestäni erinomainen kiillotukseen. :)

Collinite 476S purkki ja vahaussieni

Mikrokuituliina käy moneen hommaan
autonhoidossa.

Kuvassa näkyy vähän vahaa kuivamassa, puhelimeni kamera ei tällä
 kelillä ollut paras apuri kuvaukseen.

Hetken päästä kiillotettuna

Sittenpä muutama kuva lopputuloksesta. Ikäähän autolla on jo reilu 10 vuotta ja maalipinta olisi jo koneellisen myllytyksen tarpeessa. Katsotaan saisiko siitä tehtyä juttua syksyn mittaan.
Maalipinta tuntuu vahauksen jälkeen taas paljon sileämmältä ja liukkaammalta, vesikin helmeilee mukavasti pinnassa.

Lopulta

Kuskin kylki

Apukuskin kylki

Kyllä se taas vähän paremmin kiiltää ja väri saa syvyyttä lisää. Mielestäni seuraavat pesut aina mukavampia, kun lika irtoaa ihan vaan pyyhkäisemällä eikä pinty niin helposti. Aikaa pesuun ja vahaukseen meni alle 2 tuntia kaikkineen. Eli voisi sanoa, että helppo homma kun selviää vaan aloittamaan. :)  Vaahdotin olisi ilmeisesti kätevä jos pesisi useamman kerran viikossa..?

Kommentteja asiaan liittyen otan mielelläni vastaan. Vahojen, pesuaineiden, kuivauksen yms suhteen varsinkin. 

Nurmikon leikkausta ja ruohonleikkurin huoltoa

Aurinkoinen kesäaamu ja ulos mennessä silmiin pisti heti, että nurmikon leikkaus olisi taas ajankohtaista. Arvelin, että heti aamupäivästä helpompi suorittaa, ennenkuin päivä lämpiää lisää.
Kovinkaan paljoa nurmea ei meidän n. 1060m2 tontilla ole, mutta rajoja kiertää muutamalla sivulla ojat, mitkä vähän työllistää enemmän.

Leikkuu käynnissä

Nurmea leikellessä kävi blogikin mielessä, voisinpa ottaa aiheeksi ruohonleikkurin huollon tai oikeastaan ruohonleikkurin kaasuttimen kalvon vaihdon. Jospa allaolevasta olisi edes jollekulle apua tulevaisuudessa. :)
Tein operaation opastusmielessä varaosaleikkurille. Tai oikeastaan purkamis- ja kokoamisohje, kun rikkonaiseen koneeseen ei kehtaa uusia kalvoja laittaa. Käytössä olevaan leikkuriin vaihdoin kalvon jokuaika sitten, mutta en hoksannut kuvata.


Ruohonleikkurin kaasuttimen kalvon vaihto

Ohje käynee Briggs & Stratton koneisiin 35 classic, 375 sprint ja ehkä 40 quattro. Ainakin pääpiirteittäin samanlaisen näköisiä näissä olevat primer-painikkeelliset kaasuttimet.
Kalvovika aiheuttaa monesti kierroksien humppausta, isompaa polttoaine kulutusta ja varsinkin kallistellessa leikkuria kierrosluku heittelee.

Esimerkkikuva

Työkaluja tarvitset seuraavia:
- ristipää- ja talttakärkimeisselit
- räikän
- jatkon
- 10/11mm hylsy, riippuen vähän leikkurista ja iästä
- 13mm hylsy

Työkaluja

Aloitetaan homma purkamalla ilmansuodatinkotelo pois. Päällä oleva talttakärkiruuvi irrottamalla kotelo nousee pois ylöspäin.

Sen jälkeen irrotetaan kaasuvaijeri. Kaikissa koneissa ei ole ollenkaan, jos näin niin hyppää seuraavaan vaiheeseen. Kiinnike irtoaa ruuvi irrottamalla, vaijeri irtoaa kaasuvivustosta sopivasti kääntelemälä.

Kun vaijeri on irtaallaan, niin seuraavaksi irrotetaan tankin kiinnityspultit. Havainnollistettu allaolevissa kuvissa. Toinen 13mm kannalla ja toinen 10/11mm yleensä.

Nyt kaasutin/tankkipaketti irtoaa vetämällä varovasti poispäin moottorista. Ennenkuin kokonaan saa pois, niin kaasuläpältä on muljautettava kierrossäädön tanko/tikku irti. Anna jousipaketin yms. jäädä kiinni moottoriin, niin ei mene hommat sekaisin.

Irroitusvaihe

Tämä tikun kärki irti kaasuläpältä

Tämä kääntää kaasuläppää

Sitten tankkipaketti onkin kokonaan kourassa. Seuraavassa kuvassa näkyy ristipääruuvit, joilla kaasutin on kiinni tankissa. Ruuveja 5kpl, irrota varovasti etteivät nylppäänny.

Kaasutin irtoaa ylöspäin nostamalla, tankin ja kaasuttimen välistä löytyy kalvo ja tiiviste. Muista katsoa ennen niiden irroitusta mitenpäin kuuluu olla.

Kaasutin

Kalvo ja tiiviste jäi tankkiin kiinni

Havainnollistava kuva

Tässävaiheessa olen monesti tyhjentänyt tankin ja putsannut roskat ja liat niin sisältä kuin ulkoa.
Samaten nuo sihdit yms. hyvä tarkistaa ennen kasaamista roskien varalta. Paineilma ja esim brakecleaner hyvänä apuna puhdistamisessa.
Kasaamisvaihe alkaa sillä, että kalvo ja tiiviste laitetaan esim tankin tiivistepintaa vasten. Muista katsoa että tulevat oikeinpäin ja kumpiko alla ja päällä.
Sitten vaan kaasutin tiputetaan paikoilleen ja kiristetään 5 ristipääruuvia tasaisesti jokaista vuorotellen kiristäen.

Kaasutin taas paikoillaan

Tarkista, että imuaukossa o-rengas ja lukitusrengas paikoillaan.
Joskus jäävät kiinni imuputkeen koneen puolelle.

Sitten tankkipaketti pujotetaan taas paikoilleen koneen kylkeen, muista ensiksi kaasuläpälle kierrossäätö vipu paikoilleen. Huohotinputken kulmamallin kumimuhvi kannattaa tarkistaa myös, että menee kunnolla paikoilleen.

Paikoillaan 

Sittenpä ruuvaillaan tankin kiinnityspultit takaisin paikoilleen. 13mm kannalla olevan pultin välissä yleensä väliholkki moottorin ja tankin korvakkeen välissä.

Kiinnityspultit paikoilleen

Sitten kaasuvaijeri paikoilleen

Kaasuvaijeri

Ilmanpuhdistinkin on syytä puhdistaa sillointällöin tai jopa vaihtaa uuteen. Kotelo on kaksiosainen, pohja ja kansi irtoaa toisistaan ja sisältä löytyy suodatin.

Ilmansuodatin

Lopuksi ilmansuodatinkotelo ruuvataan takaisin paikoilleen ja homma on valmis. :)

Taas kasassa

Siinäpä jonkinlainen ohje kyseiseen operaatioon. Ainakin itse muutaman kerran onnistunut kyseisellä tyylillä.
LISÄYS: Ohje videomuodossa löytyy TÄÄLTÄ

Kesälomapäivän pikkupuuhailuja

Mukavaa, että lomalle sattuu lämpimiäkin päiviä. Vaikka helle itsessään ei ole koskaan ollut lempiasioitani.
Bongailin aamulla yhden alumiinivannesetin myynnissä edullisesti ja vieläpä omalla kylällä, niin pitihän ne hakea kotiin. Pääsi taas kerran sisäinen Sulo Vilen valloilleen... :)

Kyseessä ihan 15" audin alkuperäisvanteet, että sinällään mistään erikoisesta ei ollut kyse.
Melkolailla lian ja kuran peitossa ne olivat ja näyttivät melko surkeilta.

Melko sottaiset

Pesupuuhiinhan sitä joutui, kun kiinnosti nähdä minkäkuntoiset vanteet tuli lopulta ostettua. Oikein likaisten asioiden pesuun nykyään olen käyttänyt Solmaster As40 liuotinpesuainetta, ehkä jopa mukavapi kuin ennen käytössä ollut Würthin Pineline.

Solmaster As40

Pesuhommista ei tullutkaan kuvia napsittua, mutta painepullosta tuota Solmaster As40 pintaan, perään astiaharjalla hankausta ja letkusta vettä. Muutaman kerran kun pinttyneimpiin kohtiin käsittelyn toisti, niin rupesi lika väistymään..

Puhtaana

Vanteet rupesi pienen vaivannäön jälkeen näyttämään melko paljon paremmalta. 

Loppu päivä meneekin paremman puolison syntymäpäivä kahvitteluja pitäessä, mutta kirjoitelen taas kun aiheita osuu kohdalleen.. 

Blogin aloittaminen

Tervehdys
Päätinpä aloittaa bloggaamisen siksi, että monesti miettinyt saisiko luotua sisältöä ihan omasta arjesta.
Olen iältäni kolmenkymmenen luokkaa, perheellinen, omakotitalossa asuva ja töissäkäyvä mies. Harrastuksiin ja mielenkiinnonkohteisiin kuuluu autot, veneily/kalastus ja monenlainen tekniikkaan liittyvä asia. Näihin varmasti pääsemme tutustumaan blogissa vielä tarkemmin.

Tervetuloa kaikille ja jospa täältä jotain mielenkiintoista asiaa löytyisi muillekkin.. :)