Volkswagen Passat 3C 1.9TDI vm.2007 Polttoaineen siirtopumpun vaihto

Tälläkertaa aiheena otsikonmukainen operaatio 3c (B6) diesel Passattiin. Näissä on polttoainetankissa sähköinen siirtopumppu, joka siirtää polttoainetta tankista -> suodattimelle ja edelleen tandemipumpulle eli korkeapainepumpulle. Oireina meillä oli, että sammui tyhjäkäynniltä liikennevaloihin eikä lähtenyt enää käyntiin. Tai saattoi hetken pyöriä, mutta vaivalloisesti. Lopulta mittasin pumpun kunnon pumpun liittimeltä ja kuten saattaa arvata, ei yhteyttä pumpun napojen välillä ollut. Tilasin uuden Pierburg pumppuyksikön autodoc.fi osoitteesta. Tuli kotiovelle noin viikossa.

Siirtopumppu on tosiaan tankissa, mutta onneksi pumpun saa vaihdettua takapenkin alta luukun kautta. Eli takapenkin istuinosat pystyyn jonka jälkeen verhoilukangas pois edestä. Alta löytyy peitekansi jossa kaksi kaapeliläpivientikumia, kansi irtoaa kampeamalla ja otin pois paikoiltaan myöskin nuo läpivientikumit niin sai pelivaraa.

Alta paljastuu tankin päällinen ja pumpun yläosa jossa letkulähdöt ja sähköliitin. Sähköliitin irtoaa kun nostaa punaisen lukitusnastan ylös ja nitkuttelee liittimen irti. Asia josta ei näköjään ole kuvaa vaikka olin ottavinani... Pitkulainen pumpun viisinapainen liitin näkyy kuvissa niin jospa se aukeaa kuitenkin jollainlailla. 

Putsasin imurin, ruuvimeisselin ja paineilman avulla pumpun ympäristön hiekasta ja roskista niin oli puhtaampaa ruveta jatkamaan. Pumpun asento kannattaa pistää merkille ennen irroitusta.

Pumpussa 3 letkunpaikkaa koska autossa on tehdaswebasto. Ilman webastoa oleviin tulenee kahdella letkulähdöllä oleva pumppuyksikkö. LPolttoaineletkuissa/-putkissa päissä pikaliittimet jotka irtoaa sopivasti sormilla puristamalla tuosta liittimen leveimmältä osalta. Selviää kokeilemalla.

Pumppu on kiinni tankissa metallikiekolla jota pyöräyttämällä pumppuyksikkö puristuu tankkia vasten. Käytin sen avaamiseen vasaraa ja talttakärkimeisseliä, naputtelua aukipäin useammalta kantilta, niin lähti pyörähtämään auki. Rinkula pois ja pumppuyksikkö nostettavissa pois tankista. Voi joutua kääntelemään ja kampeamaan vähän mutta tulee kyllä.

Sitten tilanne näyttää tältä, kuvassa paikoillaan laakkoselta haettu uusi tiiviste. Seuraavissa kuvissa sitten tiivisteestä mallikuvat.

Sitten vaan uusi pumppuyksikkö paikoilleen tankkiin samaan asentoon kuin entinenkin oli. Imukaukalo on jousitettu niin joutuu painattamaan että saa painettua paikoilleen ja kiinnitysrenkaan paikalleen. Kiinnitysrenkaan kiristin vasaran ja talttapääruuvimeisselin kanssa. Taas vuorotellen vastakkaisilta reunoilta. Sitten polttoaine putket/letkut paikoilleen ihan painamalla. Sähköliitin paikoilleen ja sitten joku starttaamaan, niin voi itse tarkistaa ettei ole vuotoja. Käyntiinlähtö vaati sen verran starttaamista, että apuvirta tuli tarpeeseen. Ilmeisesti ilmaa sen verran järjestelmässä.

Kun auto käy ja vuotoja ei ole niin suojakansi ja johtojen läpivientikumit paikoilleen. Verhoilut takasin ja penkit paikoilleen. 

Hommana tämäkin kohtuudella tehtävissä ja toisella kerralla varmasti helpompi kun vähän taustatietoa asiaan. Työkaluina vaihtoon taisi riittää otsalamppu, vasara, isompi ja pienempi talttakärkimeisseli, imuri ja paineilmaa.

Volkswagen Passat 3C 2007 Raitisilmasuodattimen vaihto

Vuorossa raitisilmasuodattimen vaihto 3c passattiin. Kohtuullisen helppo operaatio, joskin paikkana vähän kehno. Suodatin löytyy apukuskin jalkotilasta kojelaudan alta. Ensin irroitetaan kuvissa näkyvät kaksi muoviruuvia. Verhoilu on sitten otettavissa pois edestä.

Muoviruuvi

Muoviruuvi nro. 2

Verhoilu irtaallaan

Verhoilun alta löytyy suorakaiteenmuotoinen luukku. Luukku liukuu muistaakseni oikealle ja sen saa sitten pois paikoiltaan. Suodatin löytyy luukun alta ja tulee pois nykäisemällä. Suodatin ei ole symmetrisen muotoinen joten tarkista mitenpäin tulee paikoilleen. Imuroin kotelosta irtoroskat pois ennen uuden suodattimen laittoa.

Suodatinkotelon kansi

Suodatinkotelon kansi irtaallaan

Raitisilmasuodatin

Uusi suodatin menossa paikoilleen

Kasaus on sitten päinvastaisessa järjestyksessä. Hommana tosiaan helppo ja toisella kerralla vielä helpompi kun sen kerran on tehnyt. Eikä hommaan tarvitse edes lamppua ja imuria kummempaa kalustoa että onnistuu.

Umpioiden kiillotus

Vanhemmiten muovisella "lasilla" olevat umpiot naarmuuntuu ja samentuu. Kotioloissa asialle voi jopa tehdä jotain, eikä välttämättä tarvitse uusia umpioita. Toki aika jättää jokatapauksessa jälkensä myös umpion sisäpuolisiin osiin, mutta ulkopinnan kiillotuksella niille saa lisäaikaa. Tässä yksi tapa toimia samentuneiden umpioden kanssa.
Kohdeautona -04 Volkswagen Passat, umpiot jo melko paljon elämää nähneet.

Harmahtava umpio

Umpioiden kiillotus:

Tarvittavia välineitä:
- Suojausteippi
- Vesihiomapaperit, esim karkeudet 800,1000,1500,2000
- Pumppupullo/sumutinpullo vedelle
- Hiomatahnaa
- Myllytyskone helpottaa lopullista kiillotusta, käsinkin onnistuu jollainlailla
- Vaha, suojaamaan lopputulosta

Pumppupullo ja vesihiomapapereita

Hiomatahnat, tässätapauksessa meguiars 105 ja 205

Myllytyskone

Ensin umpioita ympäröivät pelti/muovipinnat kannattaa suojata teipillä. Vältetään turhat jäljet muissa osissa. Sen jälkeen otetaan karkein vesihiomapaperi ja hiotaan veden kanssa umpion "lasi" kauttaaltaan. Tässätapauksessa aloitin siis tuolla 800 paperilla hionnan vedellä umpiota kastellen. Huonot umpiot kannattaa aloittaa hiomaan karkeammalla ja parempiin riittää hienompikin.

Umpio suojattuna

Sama toisella puolen

800 paperilla hiottuna

Molemmat umpiot hioin käsin, käytössä tosiaan 800 - 1000 - 1500 - 2000 vesihiomapaperit. Jokaisen karkeuden kanssa kannattaa hioa pinnat läpi kunnolla niin häviää edellisen karkeuden jäljet kokonaan. Kärsivällisyys palkitaan lopulta. Eri karkeuksilla hiotuista umpioista ei tullut otettua erikseen kuvia, mutta sameat umpiot vielä tässävaiheessa.
Seuraavaksi sitten myllytyskoneeseen Flexipadsin sininen laikka ja tahnaksi Meguiars 105. Muutama pisara tahnaa laikalle ja kiillottamaan. Ei vaadi isompaa työtä enää tässävaiheessa. Kiillotin vielä lopuksi Flexipadsin punaisella laikalla ja tahnana Meguiars 205. Viimeiseksi sitten vahasin umpiot Colliniten 476s vahalla ja huuhtelin keulasta pölyt yms pois.

Kiillotettuna

Aikaa tavaroiden kaivelun ja poislaiton kanssa meni alle tunti. Pysyvät hyvinä kohtuu pitkään, mutta kiillotuksen jälkeen samentuvat uudelleen nopeammin. Juttua olen tosin kuullut, että kannattaisi lakata UV-lakalla kiillotuksen jälkeen niin kestäisivät paremmin kiiltävinä. Onko lukijoilla kokemuksia?

Volkswagen Passat 1.9TDI turbon vaihto

Eilen otettiin ohjelmaan kaverini auton turbon vaihto. Passat 1.9TDI, 3bg, 96kw, AVF, etuveto ja vakioahtimen korvaaminen samanlaisella kunnostetulla. Entisessä ilmeisesti vnt siivet jumivat ja aiheutti toimintahäiriöitä. Kunnostettu turbo tuli käsittääkseni Suonenjoelta Professional motorilta. Ahdin on Garrett GT1749VA.

Kuvat vaihteeksi jäi ottamatta varsinkin alusta, mutta lainaan muutamaa kuvaa omasta autostani. Ekana purkuun menee pohjapanssari, koneen suojamuovi, imuilmaputki, ahtimen imuputki huohotusletkuineen, ilmanputsarikotelo ja suojamuovi.

Imuilmaputki ja ilmanputsarikotelu kuvan alareunassa

Ahdin pois paikoiltaan

Turbon irroitus sinällään helppo homma, ainoana muttana muutaman mutterin hankala sijoitus ja työkaluilla niihin käsiksi pääseminen. Toki ylimääräisien roskien pääsy uuteen ahtimeen ja esim öljyputkiin ja ahtoputkeen kannattaa yrittää estää.
-Downpipe irtoaa kolmella (12mm kannalla) mutterilla ahtimesta
-Musta putki on öljyputki jossa 17mm kannalla oleva mutteri, kannen takapäässä putken kiinnike -10mm kannalla oleva pultti
-Öljynpaluun laippa alapuolella 2kpl 10mm kannalla olevat pultit
-Ahtoputki vw:n pikakiinnike
-Pakosarjan ja ahtimen toisiinsa liiittää 3kpl 12mm kannalla olevaa mutteria
-Alapuolelta irrotettiin lohkon kyljestä ahtimen tukirauta 17mm kannalla oleva pultti.

Uusi paikoillaan, kasaaminen kesken

Altapäin käsiksipääsy suositeltavaa, lisäksi erilaisia työkaluja hyvä olla varalla. Kasaaminen oli itsessään simppeliä, uudet tiivisteet väliin ja paikat kiinni päinvastaisessa järjestyksessä.
Isän tallilla käytiin homma tekemässä, kahvitauon kanssa meni aikaa 2-3 henkeen noin 2.5h. Onneksi pultit ja mutterit aukesi ilman isompaa väkivaltaa.

Toivotaan paljon lisäkilometrejä passatille, kelpaa taas ajella ja vetoja vanhaan tyyliin taas.

Volkswagen passat 3bg 1.9Tdi huoltoa

Joku päivä sitten passatin keula Pielavettä kohti ja isän tallille tekemään huoltoa. Melkolailla 410tkm oli mittarissa ja isompi perushuolto oli suunniteltuna noille kilsoille. Moottoriöljyt + suodatin, ilmansuodatin, polttoainesuodatin, raitisilmasuodatin, laatikkoöljyt, apulaitehihnat + kiristimet.

Öljyjä ja suodattimia

Apulaitehihnat ja kiristimet

Olihan minulla alkujaan tarkoitus ottaa enemmän kuvia ja tehdä tarkempia ohjeita, mutta niin se vaan unehtuu puuhaillessa. Hommat aloittelin öljyn vaihdolla, öljynä Teboil diamond diesel 5w-40. Alkuun purkuun siis pohjapanssarit ja yläpuolelta koneen suojamuovi. Öljyproppu pois ja öljyt valumaan. Isältä löytyi sopiva suodatinavain öljynsuodattimen kotelon kanteen, niin oli helppo pyöritellä kansi auki. Täällä kerroin enemmän öljynvaihdosta samaan autoon. Jokatapauksessa proppuun sopiva alumiiniprikka ja paikoilleen ja öljyt koneeseen suodattimen laiton jälkeen. Polttoainesuodatin on aivan öljynsuodattimen vieressä. Letkut päällä ja kiristetty pannalla telineeseen. Vanha pois ja uusi tilalle, olin tätä varten kannuun ostanut dieseliä jo etukäteen niin sai täyttää suodattimen etukäteen. Säästyy enemmiltä starttauksilta.

Öljynsuodatinkotelo ja polttoainesuodatin

Raitisilmasuodatin löytyy akun luota, sen muovilevyn alta apukuskin puolen nurkasta. Muovi ei ole kuin pujotettu paikoilleen, konepellin tiiviste pois paikoiltaan ja nykäisee taaksepäin varovaisesti. Vanha suodatin pois ja uusi paikoilleen. Muovi takaisin ja tiiviste paikoilleen.

Muovin alta löytyy raitisilmasuodatin

Ilmansuodatin sitten löytyy samasta reunasta konehuonetta siitä umpion takaa, muovien alta. Imuputki irtoaa osissa, ilman työkaluja mutta peitemuovissa on muutama ruuvi suojakorkkien alla. Ilmansuodatinkotelon kansi on neljällä metalliklipsulla kiinni, ne aukaistua pääsee käsiksi suodattimeen. Imuroin suodatinkotelon imurilla kun oli melko paljon irtoroskaa pohjalla. Uusi suodatin paikoilleen ja kasaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Näiden alta löytyy ilmansuodatinkotelo

Vaihdelaatikkoöljyt tuli vaihdettua myös, öljynä Castrol Syntrans transaxle 75w-90. 6 vaihteiseen laatikkoon menee noin 2.4 litraa, taisi noin 2.5l luirahtaa itseltäni. Tyhjennysproppu pohjassa ja täyttöproppu kuskinpuolen vetarin juuressa. Torx kantainen avain täytyy olla näihin.

Apulaitehihnojen ja kiristimien vaihto jäi viimeiseksi. Oikeastaan pidemmän hihnan kiristimen vaihto vaati keulan huoltoasennossa käyttämisen. Siihen löytyy melko hyvät ohjeet netistä, en kehtaa kirjoittaa tähän kun jäi havainnollistavat kuvat ottamatta hommasta. Lopputulemana entisien kiristimien rullien laakereissa jonkun verran väljää ja pyörittäessä kahisivat melkoisesti. Tässähän ilmastoinnin hihna + kiristin omanaan ja muut apulaitteet toisella hihnalla ja kiristimellä.

Keulaa kasatessa tuli vihdoin laitettua lisävaloille "superseal" pikaliittimet, niin ei tarvitse leikkiä maskia/puskuria irrotellessa enään. Näitä taitaa saada motonetista ja biltemasta rakennussarjoina.

Superseal-liitin lisäpitkän johdoissa

Lopuksi sitten huoltovihkoon merkinnät huollosta ja osista. Parempi puolisko sai joululahjaksi tuommoisen automaattisen parkkikiekon niin tuli sekin liimattua tuulilasiin kun auto oli lämpöisessä. Seuraillaan mielenkiinnolla miten pelaa, ainakin muutaman päivän kokemuksella vaikuttaa erittääin hyvälle. :)

Elektroninen parkkikiekko

Onkos lukijoilla ollut ohjelmassa autojen huoltoja?