Volkswagen Passat 3C 2007 Ilmansuodattimen vaihto

Tässä ohje passatin ilmansuodattimen vaihtoon. Kyseessä B6 eli 3C passat, vuosimallia 2007.

Konepelti auki ja ilmasuodatinkotelo näkyykin heti siinä oikealla edestäpäin katsottuna.

Kannen kiinnitysruuveja on 7 tai 8 kpl, osa näkyykin kuvissa kotelon reunoilla. Ristipäämeisseli riittää työkaluksi.
Kotelon kansi nousee ylös ja suodatin näkyy siinä ja lähtee pois nostamalla se ylöspäin. Imuroin imurilla kotelon pohjalta enimmät roskat pois ennen uuden suodattimen asennusta.

Suodatinkotelo sisältä

Uusi ja vanha suodatin

Uusi ilmansuodatin vain paikoilleen, kotelon kansi paikoilleen ja ruuvit takaisin kiinni.
Erittäin helppo huoltotoimenpide tehdä itse vaikka pihanmaalla.

Toyota Hiace 1996 Raitisilmasuodattimen asennus/vaihto

Pihassa seisonut jonkun aikaa Toyota Hiace vm.1996, 2.4TD. Alkoi ahdistamaan jatkuvasti roskautuva kojelauta, niin etsintään raitisilmasuodatin. Suodatin löytyi paikalliselta Toyotalta, tässä ohje raitisilmasuodattimen asennukseen/vaihtoon.

Lähtötilanne, suodatin asennetaan mustan muovisuojan alle

Kiinnitysmutteri pois pyyhkijän varresta

Sama homma toiselle varrelle

Akun päällä varsien kiinnitysmuttereiden päällä olevat suojakorkit

Suojamuovissa 5kpl kuvassa näkyviä kiinnitysruuveja

Suojamuovi irrotettuna, suodatin laitetaan keskeltä aukosta vasempaan nurkkaan

Suodattimen paikka perällä

Alkuperäinen raitisilmasuodatin

Raitisilmasuodatin paikoillaan

Suodattimen asennuksessa olisi hyötyä pienistä käsistä. Tuo onkalo melko ahdas. Aikaa meni ensimmäisellä kerralla n. 30-40min. Kasataan päinvastaisessa järjestyksessä. Toivottavasti jollekulle apua tästä ohjeesta.

Volkswagen passat 3bg 1.9Tdi huoltoa

Joku päivä sitten passatin keula Pielavettä kohti ja isän tallille tekemään huoltoa. Melkolailla 410tkm oli mittarissa ja isompi perushuolto oli suunniteltuna noille kilsoille. Moottoriöljyt + suodatin, ilmansuodatin, polttoainesuodatin, raitisilmasuodatin, laatikkoöljyt, apulaitehihnat + kiristimet.

Öljyjä ja suodattimia

Apulaitehihnat ja kiristimet

Olihan minulla alkujaan tarkoitus ottaa enemmän kuvia ja tehdä tarkempia ohjeita, mutta niin se vaan unehtuu puuhaillessa. Hommat aloittelin öljyn vaihdolla, öljynä Teboil diamond diesel 5w-40. Alkuun purkuun siis pohjapanssarit ja yläpuolelta koneen suojamuovi. Öljyproppu pois ja öljyt valumaan. Isältä löytyi sopiva suodatinavain öljynsuodattimen kotelon kanteen, niin oli helppo pyöritellä kansi auki. Täällä kerroin enemmän öljynvaihdosta samaan autoon. Jokatapauksessa proppuun sopiva alumiiniprikka ja paikoilleen ja öljyt koneeseen suodattimen laiton jälkeen. Polttoainesuodatin on aivan öljynsuodattimen vieressä. Letkut päällä ja kiristetty pannalla telineeseen. Vanha pois ja uusi tilalle, olin tätä varten kannuun ostanut dieseliä jo etukäteen niin sai täyttää suodattimen etukäteen. Säästyy enemmiltä starttauksilta.

Öljynsuodatinkotelo ja polttoainesuodatin

Raitisilmasuodatin löytyy akun luota, sen muovilevyn alta apukuskin puolen nurkasta. Muovi ei ole kuin pujotettu paikoilleen, konepellin tiiviste pois paikoiltaan ja nykäisee taaksepäin varovaisesti. Vanha suodatin pois ja uusi paikoilleen. Muovi takaisin ja tiiviste paikoilleen.

Muovin alta löytyy raitisilmasuodatin

Ilmansuodatin sitten löytyy samasta reunasta konehuonetta siitä umpion takaa, muovien alta. Imuputki irtoaa osissa, ilman työkaluja mutta peitemuovissa on muutama ruuvi suojakorkkien alla. Ilmansuodatinkotelon kansi on neljällä metalliklipsulla kiinni, ne aukaistua pääsee käsiksi suodattimeen. Imuroin suodatinkotelon imurilla kun oli melko paljon irtoroskaa pohjalla. Uusi suodatin paikoilleen ja kasaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Näiden alta löytyy ilmansuodatinkotelo

Vaihdelaatikkoöljyt tuli vaihdettua myös, öljynä Castrol Syntrans transaxle 75w-90. 6 vaihteiseen laatikkoon menee noin 2.4 litraa, taisi noin 2.5l luirahtaa itseltäni. Tyhjennysproppu pohjassa ja täyttöproppu kuskinpuolen vetarin juuressa. Torx kantainen avain täytyy olla näihin.

Apulaitehihnojen ja kiristimien vaihto jäi viimeiseksi. Oikeastaan pidemmän hihnan kiristimen vaihto vaati keulan huoltoasennossa käyttämisen. Siihen löytyy melko hyvät ohjeet netistä, en kehtaa kirjoittaa tähän kun jäi havainnollistavat kuvat ottamatta hommasta. Lopputulemana entisien kiristimien rullien laakereissa jonkun verran väljää ja pyörittäessä kahisivat melkoisesti. Tässähän ilmastoinnin hihna + kiristin omanaan ja muut apulaitteet toisella hihnalla ja kiristimellä.

Keulaa kasatessa tuli vihdoin laitettua lisävaloille "superseal" pikaliittimet, niin ei tarvitse leikkiä maskia/puskuria irrotellessa enään. Näitä taitaa saada motonetista ja biltemasta rakennussarjoina.

Superseal-liitin lisäpitkän johdoissa

Lopuksi sitten huoltovihkoon merkinnät huollosta ja osista. Parempi puolisko sai joululahjaksi tuommoisen automaattisen parkkikiekon niin tuli sekin liimattua tuulilasiin kun auto oli lämpöisessä. Seuraillaan mielenkiinnolla miten pelaa, ainakin muutaman päivän kokemuksella vaikuttaa erittääin hyvälle. :)

Elektroninen parkkikiekko

Onkos lukijoilla ollut ohjelmassa autojen huoltoja?

Alkuvuoden ihmettelyjä

Uusi vuosi ja uudet kujeet... Tai liekö nuo vaihtunna yhtään miksikään... ;)
Mennyt oikeastaan ihan töiden lisäksi huilaillessa ja ihan pieniä puhdehommia tehden. Leffojakin kerennyt muutaman katsomaan tallentavalta digiboksilta. Playstationin pelaaminen ollut kokonaan jäissä muutaman viikon. Puhelimeen tosin erehdyin lataamaan Hill climb racing 2, joka ykkösosan tavoin tuntuu koukuttavan melko pahasti.

Passattiin olisi huoltoon varattuna jonkinmoinen osakasa. 410tkm pamahtaa mittariin piakkoin, niin huolto olisi suoritettavana. Vaihtoon menee öljyt + suodatin, ilmansuodatin, raitisilmasuodatin ja polttoainesuodatin. Vaihdelaatikkoon otin myös uudet öljyt, castrol syntrans transaxle 75W-90.
Aiemmin onkin ostettuna hyllyssä apulaitehihnoille kiristimet ja uudet apulaitehihnat.

Huolto-osasia

Kiristimet ja apulaitehihnat

Tänään pääsi taas käyttämään käynnistyskaapeleitakin. Naapuri soitti ja pyysi jelppiä kun autosta oli akku hiipunut työmaalleen. Nappasin passatin vanhan akun ja käynnistyskaapelit kyytiin ja ajoin avuksi. Käynnistyskaapelit irtoakusta naapurin auton akkuun, niin käynnistyi ongelmitta. Passatin entinen akku sen verran vielä järjissään, että lämpimässä pidettynä virtaa ainakin riittää.



Poikakin ajellut jonkin verran mönkijällä, tässä pieni video valoisan aikaan kuvattuna:

Reilusti pakkasella ollaan jo, toivottavasti työauto toimii vielä huomisen ongelmitta niin pääsisi pitkän viikonlopun viettoon. Perjantaina EHKÄ passattiin huoltoa tekemään, niin olisi sekin pois alta. Lauantaille olisi sitten pukujuhlat, kun siskon tytön ristiäiset ohjelmassa. Sunnuntai sitten pyhitettävä lurvailulle ja kotihommille.. ;)

Mites lukijoiden alkuvuosi? Onko pakkaset aiheuttaneet ongelmia?

Corolla E12 huoltoa ja päiväajovalojen asennus

Tänään olikin sunnuntain ratoksi huoltohommia. Kohteena tuo meidän Toyota Corolla E12 vm. 2005.
Öljynvaihto, ilmansuodattimen vaihto, raitisilmasuodattimen vaihto ja etujarrupalojen vaihto. Lopuksi samalla kertaa pitkään hyllyssä asennusta odottaneet päiväajovalot asennettiin keulaan.

Ensiksi ilmansuodatin, konehuoneessa hyvällä paikkaa ja ilman työkaluja vaihdettavissa. Kotelossa muoviset vivut millä kotelon kansi lukitaan ja aukaistaan. Sitten vain vanha suodatin pois ja uusi paikoilleen.

Likainen konehuone

Ilmansuodatinkotelo

Lukitussalvat

Vanha suodatin ei ollut pahasti likainen

Sitten vuorossa raitisilmasuodattimen vaihto. Corollasta raitisilmasuodatin löytyy hansikaslokeron takaa, eli vaatii se irroituksen. Lokero avataan ja puristetaan yläreunoista sisäänpäin että stopparit tulee aukosta ulos. Saranapuoli irtoaa ylöspäin nyppäisemalla. Sitten muistettava irroittaa oikeassa reunassa sijaitseva hidastin tai "iskari". Kotelo pois edestä ja syntyneestä aukosta melko ylhäältä löytyy suorakaiteenmuotoinen luukku jossa pikakiinnikesalvat. Luukku pois ja suodatin näkyykin.
Imuroin samalla yläpuolelta roskia raosta kun vedin suodattimen ulos, ettei ne tipu ilmakanavaan.
Sitten vain uusi suodatin paikoilleen ja päinvastaisessa järjestyksessä kasaus.

Hansikaslokero

Yläreunoja sisään puristamalla irroitus

Raitisilmasuodattimen luukku

Lehtiä ja roskaa suodattimen päällä

Urat melkolailla täynnä roskia

Sitten öljyjen vaihdon vuoro. Öljyproppuun ja öljynsuodattimeen pääsee alapuolelta käsiksi ilman pohjamuovien irroitusta ainakin bensamallissa. Öljyproppuun käy 14mm avain. Öljynä olen käyttänyt Teboil Diamond Carat 0w30, suodattimena Toyota original osa. Öljyt lämpimänä valutukseen astiaan. Proppuun uusi alumiiniprikka ja paikoilleen takaisin öljyjen valumisen jälkeen. Uusi öljynsuodatin vanhan tilalle. Sitten öljyt koneeseen ja käynnistys ja pinnan tarkistus.

Öljypropun paikka ja öljyt valumassa

Suodatin öljypohjan etupuolella

Teboil Diamond Carat 0W30

Paikoillaan olevassa akussa on vielä pyöritettävät korkit, niin katsottiinpa akkuvesitilanne ja lisättiin akkuvettä. Jospa jatkaisi akun ikää jonkun hetken.

Korkki auki

Akkuvesikannulla täyttö

Jarrupalojen vaihdosta ei näköjään tullut isommin kuvia otettua, mutta käytännössä pyörä tai koko keula ylös. Sitten rengas/renkaat pois paikoiltaan. Jarrusatula irtoaa irroittamalla kaksi liukutappien pulttia ja sen jälkeen kampeamista. Sitten vaan vanhat palat pois ja uudet paikoilleen. Kannattaa varmistaa, että palat pääsevät liikkumaan hyvin etteivät jumi. Tarvittaessa liukupintojen puhdistus. Liukutappien liikkuvuus hyvä kokeilla myöskin. Jarrumäntä on puristettava sisään, että uudet paksummat jarrupalat sopii paikoilleen. Käytin isoja papukaijapihtejä tähän hommaan. Sitten vaan satula paikoilleen ja pyörä paikoilleen.

Satulan irroitusta, lenkkiavain alemman liukutapin pultissa

Päiväajovalot asennettiin sumuvalojen paikalle ja itseasiassa vanhan sumuvalon sisään. Suunniteltiin ensiksi sumuvalojen poistoa ja siihen aukkoon asennusta, mutta aukko oli niin kaareva ettei istuvuus ollut kovin hyvä. Purettiin sumuvalosta sitten sisukset pois ja asennettiin päiväajovalo sisään. Kuumaliimalla rakojen täyttö, ettei pöly ja vesi pääse väliin.
Corollassa on ajovaloautomatiikka, joka ohitettiin tässätapauksessa kahdella vaihtoreleellä. Ajovalopolttimoiden johtojen väliin asennettiin vaihtoreleet. Lepoasennossa virta kulkee nyt päiväajovalolle. Heräte releelle otettiin hansikaslokeron valolta ja parkkiasentoon käännettäessä rele vetää ja ohjaa sähkön ajovalolle. Alkuperäisiä ajovalojen johtoja tai liittimiä ei silvottu, vaan tehtiin välijohdot abikoliittimiä hyväksikäyttäen.

Päiväajovalo sumuvalon sisällä

Ajovalot "nolla-asennossa"

Video, mistä selviää jollainlailla toiminta:

Pojan mönkijän fixailua

Pojalle ostettiin noin vuosi sitten tuommoinen 70cc "kiinamönkkäri", että pääsee rälläämään innostusta ja energiaa vähemmäksi. Käytettynä ostettiin ja onhan se vähän resuinen, mutta ajaa viisivuotiaalle asiansa täysin. Tämä on sähköstartillinen, vaihteita ei tarvitse vaihtaa. Pakki puuttuu, joka aiheuttaa sen että työntöpuuhiin pääsee aika ajoin. Edessä rumpujarrut, vaijerilla ja takana levyjarru, nestetoiminen.

70cc mönkijä, punainen paholainen

Viime keväänä tämä aloitti pätkimisen, paukkamisen ja huonosti pyörimisen. Kurakelit oli muutenkin pahimmillaan niin jätettiin tutkiminen myöhemmäksi ja lopulta "unohtui" varastoon  koko kesäksi.
Nyt kun valkeaa ilmaantunut maahan, niin alkoi kyselykin että milloin mönkkärillä pääsisi ajamaan. Pitihän se sitten eilen ottaa peräkärryyn mukaan kun lähdettiin vierailulle isän luo. Pääsi lämpimään talliin tutkailemaan rauhassa ja pieniä huoltotoimenpiteitä suorittamaan.

Näissähän on nelitahtinen monkey-style moottori. Alkuun piti mittailla venttiilivälykset, pytyn ylä ja alaosassa on sellaiset peitetulpat mitkä irroittamalla pääsee kokeilemaan rakotulkin kanssa välykset. Ihan vaan lukitusmutteria löysäämällä ja toisella avaimella pyörittämällä saa säädettyä. 0.10 jätettiin välykset, vain toisessa venttiilissä oli lopulta vähän säädettävää.

Moottori

Toiselta puolen

Pyöreän tulpan poistamalla pääsee venttiilivälyksiä tarkistamaan

Ketjut oli päässeet vähän löysälle, niin kiristettiin samalla. Taka-akselilla on neljä pulttia mitä löysäämällä saa käännettyä akselipakettia epäkeskosti ja kiristettyä/löysättyä samaten ketjuja.

Levyjarru takana, kaksi pulttia/mutteria yläosassa ketjun säätöön

alapuolen säätöpultit/mutterit

Renkaista tutkittiin saippuavedellä tyhjenemisen syytä myös, kun vajuuvat pikkuhiljaa. Löytyipä vuotoja ja samaten tieto että lähiaikoina hommattava sarja renkaita. Vuosivat meinaan kyljistä, läheltä mistä kulutuspinta alkoi.

Kuplaa pukkaa kun vuotaa

Ylhäältä vuotaa

Sittenpä bensiiniä tankkiin ja kokeilemaan. Starttaa hyvin mutta ei käynnisty, vähän tupsaa ja lupailee. Kokeilin monta kertaa ja tulos ei muuttunut. Sitten päätin kokeilla toista, olemassaolevaa CDI-poksia paikoilleen. Uusi starttaus ja heti pyörimään. Laskin CDI-poksin johtojen varaan ja saman tien pätkäisyä ja sammui. Startatessa ei käynnistynyt joten seuraavalla startilla CDI-poksi käteen ja heiluttelemaan ja taas käy. CDI-poksin liittimessä oli pinnit löystyneet niin eivät saaneet kunnon kontaktia. Purin johdot liittimestä yksitellen ja puristelin liittimiä vähän kasaan niin ongelmat hävisi vaikka poksia heilutteli käydessä.

Sittenpä piti laskea pikkumies ajelemaan koeajoja. Hyvin pelasi, ei tullut sieltä otettua kuvia tai videota.

Tänä aamuna sitten pitikin lähteä kaverina kotona rataa auraamaan. Tuntui melko kova polte olevan ajamaan.. :) Äkkiähän tuon pienen radan kahteen pekkaan putsasi puuterilumesta.
Alla pieni video päristelyistä.

Volkswagen Passat 2004 1.9TDI öljynvaihto

Tämä homma vähän vajavainen, koska hoksasin kuvata vasta jonkun aikaa touhuiltuani. Paraskin bloggari, kun jutun aiheet ei sytytä hommia tehdessä. Autona tosiaan AVF koneinen 96kw diesel 3bg passatti vuosimallia 2004.
Aloituksena ajoin auton eturenkaat lankkujen päälle, että sain vähän lisää tilaa auton alle. Sitten irrotin koneen suojamuovin, kiinni kolmella mutterilla.

Koneen suojamuovi

Sitten irroitin pohjapanssarin etummaisen osan koneen kohdalta. Sitten pääsi käsiksi öljyproppuun ja sai tiputettua öljyt astiaan.

Pohjapanssarin etuosa

Öljyt valumassa

Öljyjen valuessa siirryin yläpuolelle ja purin öljynsuodattimen kotelostaan. Tässä ns. patruunamallin suodatin. Uuden suodattimen mukana tuli myös kaksi o-rengasta, nämä tulevat suodattimen kiinnitysosiin.

Uusi suodatin ja o-renkaat

Suodatinkotelon kansi, suodatin pujotetaan tuohon tikkuun

Isompi O-rengas tulee suodattimen kannen kierteen juureen

Pienempi rengas lähelle tikun päätä

Suodattimeen merkattu ylöspäin suunta

Suodatin pujotetaan tikkuun ja sitten kansi suodattimineen kierretään suodatinkoteloon kiinni.

Suodatinkotelo

Sitten vaihdoin öljyproppuun uuden kupariprikan ja pyöritin propun paikoilleen. Sen jälkeen kaadoin öljyt koneeseen, öljytilavuus neljä litraa joten kaadoin koko kannullisen. Öljynä olen käyttänyt Teboil Diamond diesel 5W40. Täyttää VW505.01 luokituksen ja täten käypästä.

Teboil diamond diesel 5W40

Sitten suoritin koepyörityksen ja tarkastin propun ja suodatinkotelon vuotojen varalta. Ei näkynyt, joten kasailin pohjapanssarin ja koneen suojamuovin paikoilleen. Lopuksi öljytikusta pinnan tarkistus, se oli ok joten homma bueno.. :)